Въезд в столицу Кузбасса ознаменовывается появлением труб завода «Азот». Окружной здесь нет, приходится пересекать город прак
Ну всё, выдвигаюсь дальше в сторону Кемерово. После пересечения границы Кузбасса М53 кардинально меняет направление с северо- на юго-восточное. И получается, что я вновь стал приближаться к той границе атмосферного фронта, которую преодолел в Новосибирской области. Черта границы в этот раз настолько очевидна, что её пересечение читается воочию. Уже на подъезде к Кемерово небо вновь чистое и ясное, а бортовой градусник показывает +15 градусов.
Ну, здравствуй Кузбасс! Здесь добавляется час к новосибирскому времени, получается, что от дома я отъехал уже на два часовых пояса. На въездном юргинском посту ДПС меня останавливают. В народе этот пост называют ещё «козлячим», якобы за то, что здесь тормозят всех подряд. Уж не знаю, насколько эти слухи оправданы, но мне ещё ни разу не удалось проехать его не замеченным. А впрочем, я не против. Машину проверяют на угон, а у меня есть повод выйти, размяться и сходить в туалет. Пока я проделываю все эти процедуры, документы мне возвращают, всё нормально. Да пусть проверяют, может угнанную у меня машину найдут.
Итак, двигаюсь на северо-восток по трассе М53. Трасса выглядит весьма прилично, чувствуется, что за время моего отсутствия, все негодные участки привели в порядок. По данному маршруту последний раз мне довелось ехать в апреле прошлого года, когда По мере удаления на север я стал достигать границу облачного фронта, которую в итоге и пересёк. Чистое небо сменилось вначале барашковыми облаками, а затем и сплошной серой пеленой. Так я и достиг граница Кемеровской области.
Коридор начертан на карте, но его использование выглядит утопией из-за проблемы границ. Я молчу про границу с КНДР, здесь без комментариев, мне даже не представляется, как проехать Китай. Наверно теоретически это конечно возможно, но, предполагаю, сколько кругов ада нужно для этого пройти. А пока из всех иностранцев на трассе мне попадались лишь белорусы, украинцы и казахи, которых при всём уважении к их суверенитетам, моё поколение таковыми не считает.
Автомагистраль «Байкал» состоит из трёх федеральных трасс: М51 Челябинск Новосибирск, М53 Новосибирск Иркутск и М55 Иркутск Чита. А уже она в свою очередь является частью трансазиатского коридора АН6 которая начинается на границе с Белоруссией. На территории России в состав этого коридора входят трассы М1-М5-автомагистраль «Байкал»-и А166 Чита-Забайкальск. Далее АН6 переходит на территорию Китая в Манчжурии и через Цицикар и Харбин доходит до пограничного с Россией Суйфэньхэ. Где вновь возвращается на нашу территорию, где через Уссурийск Владивосток Хасан достигает территории КНДР. А далее через Северную трасса уходит уже в Южную Корею.
А вот сегодня уже среда, и я покидаю столицу Сибири. Мой путь лежит дальше, на восток. Счётчик пробега перевалил уже за две тысячи километров и остановился на отметке 2 064. В восемь утра уже выруливаю на М53 Новосибирск Иркутск, воздух плюс девять, солнышко светит, нормально! Задача на день, заехать как можно дальше. Минимум это Красноярск, максимум как получится.
Весь вторник я посвятил Новосибирску. Работа. Пришлось и по городу поколесить. Ну что можно сказать? Во-первых, повезло с погодой, бабье лето явно набирает обороты. На небе ни облачка, воздух, аж +17. Ну не Сибирь, а Краснодар какой-то! Во-вторых, после более чем годового отсутствия, сразу же бросается в глаза похорошевшие улицы города. В первую очередь это отремонтированные дороги, асфальт всюду новый, и масштаб впечатляет. В том году ну в хлам убитые были. Фасады старых домов преобразились, вот на той же Дзержинке, например, там много «сталинок». Даже не смотря на эти, бесспорно выдающиеся успехи, ближе город мне не стал. Ну не люблю я Новосибирск.
...или о транспортных коридорах Сибири, уникальности её регионов и освоении новых земель.
29.09 30.09.2009. Новосибирск Канск.
Находится в стадии разработки.
Дороги мои, дороги... Автопутешествия и автотуризм - 29.09 30.09.2009. Новосибирск Канск.
Комментариев нет:
Отправить комментарий